練習は心の鍛錬！ （2015年11月21日 土曜 10:30～）

練習は俺の主食

練習に一夜漬けはない！

努力は時に常識を変える

練習は心に栄養を与えてくれる。

ｋｉ銀次郎

                      

◆１０：３０～

６５球

ドライバー２０球　　５Ｗ×５球

７鉄×２０球　　ＳＷ鉄×１０球

ＡＷ×５球　　　　

バット素振り（左）×２０回

スピードアシストトレーニング×１回

球置きスクワット×１００回

バット真剣素振り×３０回（６月１０日～累計３５９６回）

ドライバー素振り２０回（９月２２日～３５０回）

打席で練習をしていると、１階にあるゴルフ工房Ｍ＆Ｊゴルフ工房のスタッフさんが試打用地クラブをもってきてくれました。

シャフトは工房限定のスピーダー、プラチナ、６Ｘ。

スピーダーの文字のところに“試打用”という文字が彫られています。

通常のシャフトは６０トン、少し高級なシャフトでも７０トン、

このスピーダープラチナは９０トンだそうです。

この数値の基準は、カーボンを広げ重さを加えて破れてしまう重さ。

スピーダープラチナは、軽くて硬いシャフトを実現しているそうです。

通常ならば、ＸＸＸくらいのフレックスに値するそうです。

５球打たせてもらって５球とも真っ直ぐ飛んでくれました。

スタッフさんには貢献できたかも？

続いて三浦技研のマッスルアイアン。

芯に当たるとちょー気持ちい〜〜これも工房限定だそうです。

見るからにちょーマッスル‼打感はやっぱり柔らかい。

更に２階で“有賀園ゴルフ”の試打会に参加しました。

テーラーメードＭ１を試打させていただきました。

シャフトはアッタスＧ７、クロカゲ、ツアーＡＤ　ＧＰ-６Ｓ、

全てＳ-ＦＬＥＸでした。

柔らかい順に打ちました。

先走りのＧ７

中元のクロカゲ

先走りを抑えたツアーＡＤ　ＧＰ-６Ｓ

わたしにはクロカゲが合っていて、左右のブレもなく球が上がったのが印象的でした。

テーラーメードのドライバーは、可もなく不可もなくやっぱり打ちやすいと思います。

が、しかし昨日打ったヤマハＲＭＸドライバーと比較すると、ＲＭＸの方が飛距離は出ように感じました。

昨日の今日で感覚が手に残っているので、自分でもよく分かりました。

グラファイト・コンポジット・クラウンと呼ばれる２色のヘッド、重心をフェースセンター方向へ１．５ｍｍ移動（Ｒ１５比較）することでボール初速アップ。ホーゼルをより低重心化を実現することでヘッドの低重心化を図った。

フロントトラック１５ｇとバックトラック１０ｇのウエイトを移動させることで、表示ロフトを基準に１２通りのポジションが選択できる。

ｋｉ銀次郎

２０１０年２月～累計練習打球数：184,158球